ตัวลดความเร็วอื่นๆ หมายถึงอุปกรณ์ลดความเร็วที่นอกเหนือจากตัวลดความเร็วของดาวเคราะห์ เฟืองทรงกระบอก และเฟืองตัวหนอนทั่วไปแล้ว ยังใช้หลักการส่งผ่านแบบพิเศษและการออกแบบโครงสร้างเพื่อให้บรรลุการทำงานเฉพาะ โดยทั่วไปตัวลดเหล่านี้ประกอบด้วยตัวลดไซโคลลอยด์และตัวลดฮาร์มอนิก ซึ่งส่งกำลังและบรรลุการลดความเร็วผ่านกลไกการแปลงการเคลื่อนที่ที่เป็นเอกลักษณ์ (ตัวอย่างเช่น ตัวลดไซโคลลอยด์ใช้การเคลื่อนที่แบบตาข่ายและการเคลื่อนที่เยื้องศูนย์กลางของพินไซโคลลอยด์ ในขณะที่ตัวลดฮาร์มอนิกอาศัยการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นของเฟืองที่ยืดหยุ่น) เมื่อเปรียบเทียบกับตัวลดแบบดั้งเดิมที่มีการส่งผ่านเกียร์แบบแข็ง ตัวลดประเภทนี้มักจะแสดงความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในด้านการวางตำแหน่งที่มีความแม่นยำสูง ความหนาแน่นของแรงบิด และความต้านทานต่อแรงกระแทก ตัวอย่างเช่น ตัวลดไซโคลลอยด์สามารถให้ประสิทธิภาพการฟันเฟืองเป็นศูนย์หรือฟันเฟืองที่ต่ำมากอย่างแท้จริง และเนื่องจากหลักการสัมผัสแบบกลิ้ง ทำให้มีความแข็งแกร่งและต้านทานแรงกระแทกสูง ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการการควบคุมการเคลื่อนไหวที่แม่นยำและความสามารถในการทนต่อโหลดสูง ตัวลดฮาร์มอนิกมีชื่อเสียงในด้านขนาดที่กะทัดรัดและอัตราส่วนการลดขั้นตอนเดียวที่สูง แม้ว่าการออกแบบองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นอาจมีความไวต่ออายุการใช้งานของวัสดุที่ล้าและผลกระทบที่เกินพิกัดมากกว่า
ตัวลดเกียร์เพลาขนานคือกระปุกเกียร์ที่ส่งกำลังระหว่างเพลาสองอันที่วางอยู่บนแกนขนาน ช่วยลดความเร็วของมอเตอร์และเพิ่ม...
READ MOREเพลาอินพุตตัวทดเกียร์คือชิ้นส่วนที่หมุนได้ซึ่งรับกำลังความเร็วสูงของมอเตอร์และส่งไปที่เฟืองเกียร์แรก เส้นผ่านศ...
READ MOREโดยปกติตัวลดเกียร์จะจัดประเภทตาม HS หัวข้อ 8483.40 ซึ่งเป็นรหัสสากลสำหรับกล่องเกียร์และเครื่องเปลี่ยนความเร็วอ...
READ MOREตัวลดเกียร์เอียงแบบเกลียวคือกระปุกเกียร์มุมขวาที่จับคู่ชุดเฟืองบายศรีกับเฟืองแบบเกลียว เวทีเอียงเปลี่ยนไดรฟ์เป...
READ MOREมอเตอร์ลดเกียร์คือมอเตอร์ที่จับคู่กับกระปุกเกียร์ ดังนั้นแพ็คเกจจึงให้ความเร็วเอาท์พุตต่ำและมีแรงบิดเอาท์พุตสู...
READ MOREตัวลดเกียร์ของตัวกวนคือการส่งผ่านลดความเร็วระหว่างมอเตอร์ขับเคลื่อนและเพลาตัวกวน โดยจะแปลงความเร็วของมอเตอร์สู...
READ MOREโรงสีลูกบอลหมุนแร่หลายร้อยตัน ป้อมปืนทัพพีที่แกว่งเหล็กหลอมเหลว สายพานลำเลียงที่ทำงานทั้งวันทั้งคืนในเหมือง — ...
READ MOREตัวลดเกียร์ 90 องศาคืออะไร? กระปุกเกียร์ 90 องศาคือกระปุกเกียร์ลดความเร็วที่เปลี่ยนทิศทางการส่งกำลัง ...
READ MOREA ลดความเร็ว เป็นอุปกรณ์ทางกลที่ลดความเร็วในการหมุนที่ส่งจากแหล่งพลังงาน ซึ่งโดยทั่วไปคือมอเตอร์ไฟฟ้า ไปยังชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อน ขณะเดียวกันก็เพิ่มแรงบิดเอาต์พุตตามลำดับ โดยทั่วไปคำนี้ใช้แทนกันได้กับ ลดเกียร์ หรือ กระปุกเกียร์ ในบริบททางอุตสาหกรรม หมายถึงฟังก์ชันของการแปลงความเร็วและแรงบิดมากกว่าการจัดเรียงเกียร์เฉพาะ
Taixing ลดความเร็ว Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 1984 มุ่งเน้นไปที่การวิจัย การพัฒนา และการผลิตตัวลดความเร็วมานานหลายทศวรรษ โดยใช้ประสบการณ์การผลิตในประเภทลดความเร็วและภาคอุตสาหกรรมต่างๆ
โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดที่ความเร็วรอบค่อนข้างสูง ซึ่งมักจะอยู่ในช่วง 1,000 ถึง 3,000 รอบต่อนาที อุปกรณ์ขับเคลื่อนทางอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ เช่น สายพานลำเลียง เครื่องผสม และเตาเผาแบบหมุน ต้องใช้ความเร็วในการทำงานที่ต่ำกว่ามากและมีแรงบิดที่สูงขึ้น ตัวลดความเร็วเชื่อมช่องว่างนี้ ทำให้มอเตอร์มาตรฐานสามารถขับเคลื่อนอุปกรณ์ตามระดับความเร็วและแรงบิดที่การใช้งานต้องการ โดยไม่จำเป็นต้องออกแบบมอเตอร์ความเร็วต่ำแบบกำหนดเองสำหรับทุกการใช้งาน
ในตัวลดความเร็ว อัตราส่วนการลดจะอธิบายความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วอินพุตและความเร็วเอาต์พุต ภายในขีดจำกัดของประสิทธิภาพเชิงกล ความเร็วที่ลดลงสอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของแรงบิดตามสัดส่วน ในขณะที่กำลังที่ส่งโดยรวมลดลงเล็กน้อยเนื่องจากแรงเสียดทานและการสูญเสียอื่นๆ ภายในชุดเกียร์ ความสัมพันธ์นี้เป็นพื้นฐานในการเลือกตัวลดขนาดที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานที่กำหนด
| พารามิเตอร์ | ความสัมพันธ์ |
| ความเร็วเอาต์พุต | ความเร็วอินพุตหารด้วยอัตราส่วนการลด |
| แรงบิดเอาท์พุต | แรงบิดอินพุตคูณด้วยอัตราส่วนการลดและประสิทธิภาพเชิงกล |
| กำลังส่ง | กำลังอินพุตลดลงจากการสูญเสียทางกลภายใน |
การลดความเร็วสามารถทำได้โดยการจัดเกียร์ที่แตกต่างกัน โดยแต่ละประเภทจะมีคุณลักษณะด้านโครงสร้างและประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน
| วิธีการ | การจัดเรียงเพลา | ลักษณะทั่วไป |
| เกียร์ทรงกระบอก | เพลาขนาน | ประสิทธิภาพสูง เหมาะสำหรับช่วงแรงบิดที่กว้าง |
| เกียร์เอียง | เพลาตัดกัน | ช่วยให้สามารถส่งกำลังแบบมุมหรือมุมขวา |
| เกียร์หนอน | เพลาตั้งฉากและไม่ตัดกัน | อัตราส่วนสูงในขั้นตอนเดียว การออกแบบที่กะทัดรัด |
| เกียร์ดาวเคราะห์ | อินพุตและเอาต์พุตโคแอกเซียล | ความหนาแน่นของแรงบิดสูงในตัวเครื่องขนาดกะทัดรัด |
การปรับความเร็วสามารถทำได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ผ่าน ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD) ซึ่งจะเปลี่ยนความเร็วของมอเตอร์โดยการเปลี่ยนความถี่ของแหล่งจ่ายไฟ ตารางด้านล่างสรุปความแตกต่างทั่วไประหว่างทั้งสองแนวทาง
| ด้าน | ลดความเร็วทางกล | ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร |
| แรงบิดที่ความเร็วต่ำ | เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนผ่านอัตราทดเกียร์ | อาจต้องมีการลดพิกัดมอเตอร์ที่ความเร็วต่ำมาก |
| การปรับความเร็ว | กำหนดโดยอัตราทดเกียร์ โดยทั่วไปไม่สามารถปรับได้หลังการติดตั้ง | ปรับอย่างต่อเนื่องภายในระดับมอเตอร์และไดรฟ์ |
| การใช้งานทั่วไป | การแปลงแรงบิดอัตราส่วนคงที่สำหรับโหลดทางกล | การควบคุมความเร็วกระบวนการที่ต้องการการปรับแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
ในระบบอุตสาหกรรมหลายๆ ระบบ มีการใช้ตัวลดความเร็วเชิงกลและตัวขับความถี่แบบแปรผันร่วมกัน โดยตัวลดให้การแปลงแรงบิดหลักและตัวขับให้การปรับความเร็วอย่างละเอียดภายในช่วงที่กำหนด
| พารามิเตอร์ | คำอธิบาย |
| ความเร็วอินพุต | ความเร็วในการหมุนที่ได้รับจากมอเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่ |
| ความเร็วเอาต์พุตที่ต้องการ | ความเร็วในการทำงานที่ต้องการโดยอุปกรณ์ขับเคลื่อน |
| แรงบิดเอาท์พุตที่ต้องการ | แรงบิดที่จำเป็นในการขับเคลื่อนโหลดภายใต้สภาวะการทำงานปกติ |
| ปัจจัยการบริการ | การบัญชีส่วนต่างด้านความปลอดภัยสำหรับการเปลี่ยนแปลงโหลดและรอบการทำงาน |
| การกำหนดค่าการติดตั้ง | การจัดเรียงแบบติดเท้า ติดหน้าแปลน หรือติดเพลา |
โดยไม่คำนึงถึงการจัดเรียงเกียร์ ความถูกต้องแม่นยำของอัตราทดเกียร์ของตัวลดความเร็วจะขึ้นอยู่กับการตัดเฉือนฟันเฟืองที่แม่นยำ ความคลาดเคลื่อนในการผลิตไม่เพียงส่งผลต่ออัตราส่วนที่เกิดขึ้นจริงเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อเสียง การสั่นสะเทือน และความทนทานในระยะยาวภายใต้ภาระอีกด้วย
Taixing ลดการลงทุนในเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงที่มาจากเยอรมนี รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา รวมถึงเครื่องเจียรเกียร์ขนาดใหญ่ เครื่องขัดเฟือง เครื่องกลึงแนวตั้ง และศูนย์เครื่องจักรกลซีเอ็นซี สำหรับตัวลดความเร็วขนาดใหญ่ บริษัทยังได้ติดตั้งอุปกรณ์ เช่น เครื่องเจียรเฟือง 3 เมตร เครื่องขัดเฟือง 3.2 เมตร และเครื่องคว้านและศูนย์กัดขนาดใหญ่ ซึ่งรองรับความแม่นยำสม่ำเสมอในขนาดตัวลดขนาดต่างๆ
ในอุปกรณ์ลดความเร็วประเภทเกียร์ส่วนใหญ่ อัตราส่วนลดจะถูกกำหนดโดยชุดเกียร์ภายในตัวเครื่อง และไม่สามารถปรับได้หลังการผลิต โดยทั่วไปการเปลี่ยนอัตราส่วนจำเป็นต้องเปลี่ยนยูนิตหรือส่วนประกอบเกียร์ภายในเฉพาะด้วยการกำหนดค่าอัตราส่วนที่แตกต่างกัน
ไม่จำเป็น แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทเกียร์ด้วย ในรีดิวเซอร์ทรงกระบอกหรือดาวเคราะห์แบบหลายขั้นตอน การลดประสิทธิภาพด้วยอัตราส่วนที่สูงกว่าโดยทั่วไปจะอยู่ในระดับปานกลาง เนื่องจากแต่ละขั้นตอนจะรักษาประสิทธิภาพที่ค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตาม ในตัวลดเกียร์ตัวหนอน อัตราส่วนที่สูงกว่ามักเกี่ยวข้องกับการลดลงอย่างเห็นได้ชัดในประสิทธิภาพโดยรวม เนื่องจากลักษณะการสัมผัสแบบเลื่อนของตัวหนอนและล้อ
โดยทั่วไปการเลือกจะขึ้นอยู่กับความเร็วเอาต์พุตและแรงบิดที่ต้องการ พื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่ ข้อกำหนดการวางแนวเพลา และรอบการทำงาน การจัดเรียงเพลาขนานมักถูกเลือกสำหรับการใช้งานต่อเนื่องที่มีประสิทธิภาพสูง ในขณะที่ประเภทมุมฉาก เช่น ตัวลดเกลียวหรือเกลียวเอียง จะถูกเลือกเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางของเพลา