ตัวลดเกียร์ทรงกระบอกเป็นกลไกการส่งกำลังประเภทหนึ่งที่ใช้เกียร์เป็นตัวแปลงความเร็วเพื่อลดความเร็วในการหมุนของมอเตอร์ให้เป็นความเร็วที่ต้องการ ขณะเดียวกันก็ได้รับแรงบิดที่มากขึ้น เกียร์ของตัวลดนี้ผ่านการฝังคาร์บูไรซ์ ดับ และกราวด์ ทำให้สามารถรับน้ำหนักได้สูงและมีเสียงรบกวนต่ำ ตัวลดเกียร์ทรงกระบอกใช้กันอย่างแพร่หลายในภาคโลหะวิทยา เหมืองแร่ การยก การขนส่ง ซีเมนต์ การก่อสร้าง เคมี สิ่งทอ การย้อมสี และเภสัชกรรม
ตัวลดเกียร์เพลาขนานคือกระปุกเกียร์ที่ส่งกำลังระหว่างเพลาสองอันที่วางอยู่บนแกนขนาน ช่วยลดความเร็วของมอเตอร์และเพิ่ม...
READ MOREเพลาอินพุตตัวทดเกียร์คือชิ้นส่วนที่หมุนได้ซึ่งรับกำลังความเร็วสูงของมอเตอร์และส่งไปที่เฟืองเกียร์แรก เส้นผ่านศ...
READ MOREโดยปกติตัวลดเกียร์จะจัดประเภทตาม HS หัวข้อ 8483.40 ซึ่งเป็นรหัสสากลสำหรับกล่องเกียร์และเครื่องเปลี่ยนความเร็วอ...
READ MOREตัวลดเกียร์เอียงแบบเกลียวคือกระปุกเกียร์มุมขวาที่จับคู่ชุดเฟืองบายศรีกับเฟืองแบบเกลียว เวทีเอียงเปลี่ยนไดรฟ์เป...
READ MOREมอเตอร์ลดเกียร์คือมอเตอร์ที่จับคู่กับกระปุกเกียร์ ดังนั้นแพ็คเกจจึงให้ความเร็วเอาท์พุตต่ำและมีแรงบิดเอาท์พุตสู...
READ MOREตัวลดเกียร์ของตัวกวนคือการส่งผ่านลดความเร็วระหว่างมอเตอร์ขับเคลื่อนและเพลาตัวกวน โดยจะแปลงความเร็วของมอเตอร์สู...
READ MOREโรงสีลูกบอลหมุนแร่หลายร้อยตัน ป้อมปืนทัพพีที่แกว่งเหล็กหลอมเหลว สายพานลำเลียงที่ทำงานทั้งวันทั้งคืนในเหมือง — ...
READ MOREตัวลดเกียร์ 90 องศาคืออะไร? กระปุกเกียร์ 90 องศาคือกระปุกเกียร์ลดความเร็วที่เปลี่ยนทิศทางการส่งกำลัง ...
READ MOREA ลดเกียร์ทรงกระบอก เป็นอุปกรณ์ส่งกำลังแบบเกียร์ซึ่งเพลาเกียร์จะจัดเรียงขนานกัน และกำลังถูกส่งผ่านเฟืองเดือยหรือเฟืองเกลียวที่ติดตั้งอยู่บนช่องว่างเฟืองทรงกระบอก นี่เป็นหนึ่งในการกำหนดค่าตัวลดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในการส่งกำลังทางอุตสาหกรรม เนื่องจากมีโครงสร้างที่ค่อนข้างเรียบง่าย ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูง และมีการผสมผสานแรงบิดและอัตราส่วนที่หลากหลาย
Taixing ลดเกียร์ Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 1984 ได้ผลิตตัวลดเกียร์ทรงกระบอกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์หลัก โดยอาศัยประสบการณ์หลายทศวรรษในการออกแบบเกียร์ การผลิต และการบูรณาการการใช้งานในภาคอุตสาหกรรมต่างๆ
ในเกียร์ทดเกียร์ทรงกระบอก เพลาอินพุตและเอาต์พุตจะอยู่ในตำแหน่งขนานกัน โดยเชื่อมต่อผ่านเฟืองตาข่ายหนึ่งคู่หรือมากกว่าที่ติดตั้งแบบอนุกรม คู่เกียร์แต่ละคู่จะสร้างระยะลด และอัตราส่วนโดยรวมของยูนิตแบบหลายระดับเป็นผลคูณของอัตราส่วนของแต่ละระดับ ฟันเฟืองอาจถูกตัดเป็น เดือยเกียร์ ซึ่งมีฟันขนานกับแกนเพลาหรือ เฟืองเกลียว ซึ่งมีฟันตัดเป็นมุมเพื่อให้การเชื่อมต่อราบรื่นขึ้นและลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน
| ประเภท | คุณสมบัติโครงสร้าง | กรณีการใช้งานทั่วไป |
| ตัวลดรูปทรงกระบอกแบบขั้นตอนเดียว | เกียร์ตาข่ายหนึ่งคู่ | การใช้งานที่ต้องการอัตราส่วนการลดปานกลาง |
| ตัวลดรูปทรงกระบอกสองขั้นตอน | เกียร์สองคู่เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม | การใช้งานที่ต้องการอัตราส่วนการลดที่สูงขึ้น |
| ตัวลดรูปทรงกระบอกแบบหลายขั้นตอน | เกียร์สามคู่ขึ้นไปตามลำดับ | การใช้งานหนักที่ต้องการอัตราส่วนลดสูงและกำลังแรงบิดสูง |
| ตัวลดลานแบบเพลาขนาน | เฟืองเกลียวบนเพลาขนาน | แอปพลิเคชันที่ต้องการการทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้นและลดเสียงรบกวน |
| ด้าน | ตัวลดเกียร์ทรงกระบอก | ตัวลดเกียร์หนอน |
| ประสิทธิภาพการส่งผ่าน | โดยทั่วไปจะสูงขึ้นเนื่องจากการต่อเกียร์แบบเพลาขนาน | โดยทั่วไปจะต่ำกว่าเนื่องจากการเลื่อนหน้าสัมผัสระหว่างตัวหนอนกับล้อ |
| การจัดเรียงเพลา | เพลาขนาน | เพลาตั้งฉาก |
| อัตราส่วนลดต่อขั้นตอน | ปานกลางต่อขั้นตอน ต้องใช้หลายขั้นตอนเพื่อให้ได้อัตราส่วนที่สูง | สามารถบรรลุอัตราส่วนที่สูงขึ้นภายในขั้นตอนเดียว |
| พารามิเตอร์ | คำอธิบาย |
| อัตราส่วนลด | อัตราส่วนระหว่างความเร็วในการหมุนอินพุตและเอาต์พุตในทุกขั้นตอน |
| แรงบิดเอาท์พุต | แรงบิดสูงสุดที่ส่งไปที่เพลาเอาท์พุต |
| จำนวนสเตจ | จำนวนคู่เกียร์ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมภายในตัวเครื่อง |
| ประเภทฟันเฟือง | การออกแบบฟันเดือยหรือฟันเกลียว ส่งผลต่อการกระจายเสียงและน้ำหนัก |
| การกำหนดค่าการติดตั้ง | การจัดเรียงแบบติดเท้า ติดหน้าแปลน หรือติดเพลา |
ประสิทธิภาพของตัวลดเกียร์ทรงกระบอกขึ้นอยู่กับการตัดเฉือนโปรไฟล์ฟันเฟืองที่แม่นยำ การอบชุบด้วยความร้อนที่เหมาะสม และการวางแนวเพลาและแบริ่งที่แม่นยำระหว่างการประกอบ ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลต่อการกระจายน้ำหนักบนฟันเฟือง ระดับเสียง และความทนทานในระยะยาวภายใต้การทำงานอย่างต่อเนื่อง
Taixing ลดการลงทุนในเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงที่มาจากเยอรมนี รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา รวมถึงเครื่องเจียรเกียร์ เครื่องขัดเฟือง เครื่องกลึงแนวตั้ง และศูนย์เครื่องจักรกลซีเอ็นซี เพื่อรองรับคุณภาพการผลิตที่สม่ำเสมอ สำหรับส่วนประกอบเฟืองทรงกระบอกโมดูลขนาดใหญ่ บริษัทยังได้ติดตั้งอุปกรณ์ เช่น เครื่องเจียรเฟืองยาว 3 เมตร เครื่องขัดเฟืองขนาด 3.2 เมตร และศูนย์คว้านและกัดขนาดใหญ่ เพื่อรองรับการผลิตหน่วยลดขนาดขนาดใหญ่สำหรับงานหนัก
โดยทั่วไปจำนวนขั้นตอนจะกำหนดโดยอัตราส่วนการลดโดยรวมที่ต้องการ โดยทั่วไปอัตราส่วนที่สูงกว่าจะต้องมีขั้นตอนเพิ่มเติม เนื่องจากคู่เกียร์แต่ละคู่มีขีดจำกัดในทางปฏิบัติเกี่ยวกับอัตราส่วนที่สามารถบรรลุได้ ขณะเดียวกันก็รักษาประสิทธิภาพของโครงสร้างและตาข่ายไว้
เฟืองเดือยมีฟันขนานกับแกนเพลาและเข้าเกียร์ทีละซี่ ในขณะที่เฟืองเกลียวจะมีฟันที่ทำมุมซึ่งจะค่อยๆ เคลื่อนตัว การมีส่วนร่วมอย่างค่อยเป็นค่อยไปในเฟืองเกลียวนี้มักส่งผลให้การทำงานราบรื่นขึ้นและลดเสียงรบกวนเมื่อเทียบกับเฟืองตรง
ตัวลดเกียร์ทรงกระบอกถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานหนัก เช่น การทำเหมือง โลหะวิทยา และการแปรรูปซีเมนต์ หน่วยโมดูลขนาดใหญ่ที่ผลิตด้วยอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำที่เหมาะสมสามารถรองรับแรงบิดสูงและสภาวะการทำงานต่อเนื่อง